{"id":6166,"date":"2026-03-05T05:55:21","date_gmt":"2026-03-05T05:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/le-creator.com\/?p=6166"},"modified":"2026-03-06T02:21:54","modified_gmt":"2026-03-06T02:21:54","slug":"aerospace-titanium-machining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/le-creator.com\/fr\/blog\/aerospace-titanium-machining\/","title":{"rendered":"Comment les fabricants a\u00e9rospatiaux usinent le titane pour les pi\u00e8ces critiques en vol"},"content":{"rendered":"
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Comment les fabricants a\u00e9rospatiaux usinent le titane pour les pi\u00e8ces critiques en vol<\/p>\n

Le titane est l'essence du profil a\u00e9rodynamique C'est parce qu'il est immunis\u00e9 contre la fatigue au niveau de vol 300, non affect\u00e9 par les attaques chimiques ou de corrosion produites par les ponts Common Carrier en brouillard salin, et capable de conserver sa forme \u00e0 des temp\u00e9ratures qui causeront \u00e0 l'aluminium un embarras de douceur Cependant, les billettes de titane brut transform\u00e9es en composants performants sont pour la plupart une tout autre histoire.<\/p>\n

Ces pi\u00e8ces de r\u00e9f\u00e9rence distinguent les alliages, les m\u00e9thodes CNC, les approches d'outillage et les sp\u00e9cifications exigeantes qui caract\u00e9risent l'usinage a\u00e9rospatial du titane des donn\u00e9es publi\u00e9es sur les mat\u00e9riaux, l'outillage fabrique des conseils aux syst\u00e8mes de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale.<\/p>\n

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Dans ce guide<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Pourquoi le titane domine l'ing\u00e9nierie a\u00e9rospatiale<\/a><\/li>\n
  2. D\u00e9fis de l'usinage du titane par rapport aux m\u00e9taux conventionnels<\/a><\/li>\n
  3. Alliages de titane de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale et leur usinabilit\u00e9<\/a><\/li>\n
  4. Proc\u00e9d\u00e9s d'usinage CNC pour pi\u00e8ces en titane a\u00e9rospatial<\/a><\/li>\n
  5. Param\u00e8tres d'outillage et de coupe qui fonctionnent r\u00e9ellement<\/a><\/li>\n
  6. Normes de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et de conformit\u00e9 a\u00e9rospatiale<\/a><\/li>\n
  7. Choisir un partenaire d'usinage de titane a\u00e9rospatial<\/a><\/li>\n
  8. FAQ<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Pourquoi le titane domine l'ing\u00e9nierie a\u00e9rospatiale<\/h2>\n

    \"Pourquoi<\/p>\n

     <\/p>\n

    Ainsi, le titane a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par l'industrie a\u00e9rospatiale car trois probl\u00e8mes de force, de poids l\u00e9ger et de corrosion se rencontraient simultan\u00e9ment. L'utilisation du titane dans le Boeing 787 Dreamliner est d'environ 15% de poids structurel sup\u00e9rieur \u00e0 19 tonnes par cellule tandis que l'Airbus A30 XWB contient environ 141TP3 titane, principalement dans le train d'atterrissage, les pyl\u00f4nes et les attaches de joint en fibre de carbone.<\/p>\n

    \n
    \n
    4,43 g\/cm\u00b3<\/div>\n
    Densit\u00e9 Ti-6Al-4V<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    ~45%<\/div>\n
    Plus l\u00e9ger que l'acier<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    950 MPa<\/div>\n
    Ti-6Al-4 V UTS (Ann\u00e9ol\u00e9)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    Les chiffres parlent d'eux-m\u00eames Bien que le titane soit presque exactement interm\u00e9diaire \u00e0 l'aluminium (2,70 g\/cm) et \u00e0 l'acier (7,85 g\/cm), \u00e0 une densit\u00e9 de 4,43 g\/cm, le rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9 est caract\u00e9ristique des alliages d'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance Un \u00e9l\u00e9ment structurel en titane de cellule est typiquement environ 451TP3 T plus l\u00e9ger qu'un acier \u00e9quivalent tout en offrant les m\u00eames caract\u00e9ristiques de traction.<\/p>\n

    Cette combinaison d'alliages d'acier \u00e0 haute r\u00e9sistance avec des \u00e9conomies de poids est la principale motivation pour l'utilisation du titane \u00e0 base de nickel dans les cellules d'aujourd'hui selon le Institut national am\u00e9ricain de normalisation (ANSI)<\/a>.<\/p>\n

    La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion procure encore plus d'insensibilit\u00e9s La formation rapide d'un oxyde passif auto-cicatrisant de dioxyde de titane (TiO), en quelques millisecondes \u00e0 partir du contact de l'air, rend le titane extr\u00eamement r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion Le commission am\u00e9ricaine de r\u00e9glementation nucl\u00e9aire (NRC)<\/a> signale qu'apr\u00e8s 16 ans d'exploitation dans de l'eau de mer contamin\u00e9e, les tubes en titane ne pr\u00e9sentaient aucun signe de corrosion dont m\u00eame l'acier inoxydable ne peut que r\u00eaver ! pour nos avions de l'a\u00e9ronavale et nos avions embarqu\u00e9s, un 1TP4 T ahurissant peut \u00eatre \u00e9conomis\u00e9 sur les cycles de vie de la flotte.<\/p>\n

    R\u00e9sist\u00e9 aux utilisations \u00e0 haute temp\u00e9rature, il est \u00e9galement tr\u00e8s r\u00e9sistant pour \u00eatre utilis\u00e9 dans des applications \u00e0 haute temp\u00e9rature. Par exemple, des alliages tels que le Ti-6Al-4V peuvent \u00eatre utilis\u00e9s jusqu'\u00e0 400 C et des alliages quasi-alpha tels que le Ti-6Al-2Sn-4 Zr-2 Mo peuvent \u00eatre utilis\u00e9s jusqu'\u00e0 540 C, ce qui repr\u00e9sente le compresseur du moteur en turbine et les ensembles de post-combustion avec aluminium seraient devenus presque inutiles.<\/p>\n

    \n
    \ud83d\udca1<\/span> Plats \u00e0 emporter cl\u00e9s<\/strong><\/div>\n

    Le rapport r\u00e9sistance\/poids du titane et sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en font le mat\u00e9riau de choix pour les avions et les engins spatiaux. Environ la moiti\u00e9 du poids de l'acier, il offre une int\u00e9grit\u00e9 structurelle dans des environnements o\u00f9 chaque kilogramme \u00e9conomis\u00e9 se traduit par des \u00e9conomies de carburant sur des d\u00e9cennies de service.<\/p>\n

    Ce qui rend le titane si pr\u00e9cieux dans les applications a\u00e9rospatiales est la combinaison distincte d'une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e, d'une faible densit\u00e9, d'une r\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 la corrosion et d'une capacit\u00e9 de surchauffe, aucun autre m\u00e9tal structurel ne pouvant en \u00e9galer quatre \u00e0 la fois.<\/p>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    D\u00e9fis de l'usinage du titane par rapport aux m\u00e9taux conventionnels<\/h2>\n

    \"D\u00e9fis<\/p>\n

    L'usinage du titane est toujours difficile en raison des m\u00eames caract\u00e9ristiques qui en font un mat\u00e9riau si utile pour l'industrie a\u00e9rospatiale, \u00e0 savoir sa r\u00e9sistance, sa faible conductivit\u00e9 thermique et sa nature sensible, deviendra l'ennemi de l'outil de coupe. Par cons\u00e9quent, qu\u2019il soit fabriqu\u00e9 en une pi\u00e8ce finie, il est important de comprendre ces propri\u00e9t\u00e9s afin d\u2019\u00e9viter un taux de rebut non \u00e9conomique et une usure pr\u00e9coce des outils.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nTi-6Al-4V<\/th>\nAluminium 6061<\/th>\nAcier inoxydable 304<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Conductivit\u00e9 thermique (W\/m\u00b7K)<\/td>\n6.7<\/td>\n167<\/td>\n14.4<\/td>\n<\/tr>\n
    Module \u00e9lastique (GPa)<\/td>\n114<\/td>\n69<\/td>\n200<\/td>\n<\/tr>\n
    Vitesse de fraisage typique (SFM)<\/td>\n160230<\/td>\n8001 500<\/td>\n300400<\/td>\n<\/tr>\n
    Durcissement du travail<\/td>\nS\u00e9v\u00e8re<\/td>\nMinimal<\/td>\nMod\u00e9r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
    Tendance exasp\u00e9rante<\/td>\nHaut<\/td>\nFaible<\/td>\nMod\u00e9r\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    La chaleur reste dans la zone de coupe-En raison de la grande diff\u00e9rence de conductivit\u00e9 thermique, la chaleur lors de l'usinage de l'aluminium est transmise 25 fois plus rapidement que celle du Ti-6Al-4 V. Lors de l'usinage du titane, pr\u00e8s de 801TP3 T de chaleur \u00e0 l'interface Outil-Chip est transmise dans le bord de l'outil de coupe depuis la puce et le travail. Outils de pr\u00e9cision Kyocera SGS<\/a> note qu'environ 80% de la chaleur<\/p>\n

    L'augmentation de la vitesse de coupe de 301TP3 T pourrait entra\u00eener une dur\u00e9e de vie de la lame 801TP3 T.<\/p>\n

    Le ressort en titane d\u00e9forme les dimensions. Puisque le module \u00e9lastique du titane est de 114 GPA - environ 1\/2 d'acier - il se d\u00e9forme lorsque la force de coupe est appliqu\u00e9e et recule lorsque l'outil se d\u00e9place. Cela conduit \u00e0 des bavardages, frottant contre la surface fra\u00eechement usin\u00e9e et les composants d\u00e9form\u00e9s \u00e0 paroi mince.5 Les machinistes travaillant avec du titane\/nickel\/cuivre\/titane\/ etc. en sont conscients et compensent la distorsion ressort\/\u00e0 paroi mince lors de la fixation et de la planification des chemins d'outils.<\/p>\n

    L'accumulation est destructrice pour les outils La r\u00e9activit\u00e9 chimique du titane signifie que les copeaux ont tendance \u00e0 coller, \u00e0 se piquer et \u00e0 se souder sur les ar\u00eates de coupe dans une condition connue sous le nom de bord b\u00e2ti Comment chaque rotation de l'outil arrache les d\u00e9p\u00f4ts accumul\u00e9s, \u00e9loignant les grains de carbure de graphite de l'insert, et produit des surfaces crat\u00e9ris\u00e9es et rugueuses qui provoquent l'usure du crat\u00e8re.<\/p>\n

    \n
    \ufe0f\ufe0f<\/span> Erreur courante<\/strong><\/div>\n

    Contrairement aux m\u00e9taux comme l'aluminium qui perdent rapidement de la chaleur, le titane pr\u00e9sente des d\u00e9fis uniques : accumulation rapide de chaleur au niveau du tranchant, forte tendance \u00e0 galoper contre les surfaces des outils et \u00e9crouissage s\u00e9v\u00e8re lorsque les charges chutent trop bas.<\/p>\n

    Utiliser des param\u00e8tres de coupe en aluminium ou en acier sur le titane est l'une des erreurs les plus courantes lors de la premi\u00e8re introduction des magasins au mat\u00e9riau. Invariablement, l'outil tombe en panne, le travail de surface durcit et l'erreur dimensionnelle devient plus co\u00fbteuse que les d\u00e9chets. Utilisez les tableaux de param\u00e8tres Titanium et partez de l\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Alliages de titane de qualit\u00e9 a\u00e9rospatiale et leur usinabilit\u00e9<\/h2>\n

    \"Alliages<\/p>\n

    Tous les alliages de titane ne coupent pas de la m\u00eame mani\u00e8re La s\u00e9lection parmi les qualit\u00e9s de titane utilis\u00e9es dans l'a\u00e9rospatiale n\u00e9cessite d'\u00e9quilibrer l'usinabilit\u00e9 par rapport aux conditions de service. Chaque alliage offre un compromis diff\u00e9rent entre une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la corrosion, une r\u00e9sistance au fluage et une facilit\u00e9 de coupe. Chaque qualit\u00e9 n\u00e9cessite des param\u00e8tres de coupe, des s\u00e9lections d'outils et des strat\u00e9gies de refroidissement diff\u00e9rents. Tandis que Ti-6Al-V4 est de loin le mat\u00e9riau le plus courant dans l'ing\u00e9nierie a\u00e9rospatiale : utilisant jusqu'\u00e0 501TP3 de titane tous produits dans le monde, d'autres qualit\u00e9s sont plus adapt\u00e9es \u00e0 des applications a\u00e9rospatiales particuli\u00e8res.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Alliage<\/th>\nUTS (MPa)<\/th>\nTemp\u00e9rature maximale (\u00b0C)<\/th>\nUtilisation a\u00e9rospatiale primaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Ti-6Al-4V (grade 5)<\/strong><\/td>\n9501,200<\/td>\n400<\/td>\nCadres, pales de ventilateur, attaches<\/td>\n<\/tr>\n
    Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo<\/strong><\/td>\n1 1101 155<\/td>\n540<\/td>\nDisques compresseurs, postcombustion<\/td>\n<\/tr>\n
    CP Grade 2<\/strong><\/td>\n345515<\/td>\n250<\/td>\nNon structurel, critique pour la corrosion<\/td>\n<\/tr>\n
    Ti-5Al-2,5Sn (grade 6)<\/strong><\/td>\n~900<\/td>\n480<\/td>\nlongerons d'aile, cadres de fuselage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Ti-6Al-4V (en anglais Ti-6Al-4V) autrement connu sous le nom de UNS R56400 et plus commun\u00e9ment appel\u00e9 Ti64 (en anglais : Ti-6Al-4V) est le cheval de travail Sa microstructure alpha-b\u00eata fournit la r\u00e9sistance \u00e0 la traction la plus \u00e9lev\u00e9e (minimum 950 MPa \u00e0 l'\u00e9tat recuit, selon SAE AMS 4928<\/a>), la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture (84-107 MPam^), et la facilit\u00e9 de soudage Le Ti-6Al-4 V constitue les pales de ventilateur Boeing Rolls-Royce Trent 1000, les pi\u00e8ces forg\u00e9es des trains d'atterrissage et des milliers de fixations a\u00e9rospatiales.<\/p>\n

    Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo prend le relais \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure o\u00f9 le Ti-6Al-4 V ne fonctionne pas 400 C Temp\u00e9ratures continues. Alliage proche de l'alpha, conserve ses propri\u00e9t\u00e9s de fluage jusqu'\u00e0 540 C. Utilis\u00e9 comme alliage le plus courant pour les \u00e9tages\/disques interm\u00e9diaires de compresseur des turbomoteurs.<\/p>\n

    Dispose \u00e9galement de silicium (~0.11TP3 T) pour am\u00e9liorer le comportement au fluage \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n

    CP Grade 2 : vous sacrifiez ici la r\u00e9sistance \u00e0 la formabilit\u00e9 et \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. A un UTS (345-515MPa) inf\u00e9rieur mais un allongement plus \u00e9lev\u00e9 (20-301TP3 T) que les qualit\u00e9s alli\u00e9es, c'est pourquoi il s'utilise plus rapidement dans l'a\u00e9rospatiale pour les pi\u00e8ces en titane non structurelles, les tubes hydrauliques et le mat\u00e9riel critique n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion.<\/p>\n

    Le Ti-5Al-2.5 Sn (Grade 6) est un alliage tout alpha avec une bonne soudabilit\u00e9, une excellente maintenabilit\u00e9 \u00e0 480 C et une t\u00e9nacit\u00e9 et une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 la rupture Il est utilis\u00e9 pour les composants structurels de la cellule tels que les longerons d'aile, les diverteurs et les composants d'\u00e9chappement.<\/p>\n

    \n
    \ud83d\udca1<\/span> Conseil professionnel<\/strong><\/div>\n

    En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, v\u00e9rifiez si le niveau de sp\u00e9cification que vous choisissez a les commandes appropri\u00e9es requises pour vos composants a\u00e9rospatiaux. AMS4911<\/a> a des contr\u00f4les plus \u00e9lev\u00e9s sur la composition chimique et la microstructure pour le m\u00eame alliage Ti6AL-4 V que le niveau de sp\u00e9cification ASTM B265 Si vous choisissez le niveau de sp\u00e9cification incorrect, l'inspection du premier article peut r\u00e9prouver.<\/p>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Proc\u00e9d\u00e9s d'usinage CNC pour pi\u00e8ces en titane a\u00e9rospatial<\/h2>\n

    \"Proc\u00e9d\u00e9s<\/p>\n

    Titane usinage CNC a\u00e9rospatial<\/a> est une combinaison de quatre processus diff\u00e9rents Toutes les proc\u00e9dures ne fonctionneront pas pour toutes les pi\u00e8ces ou toutes les formes, car le choix entre les processus rel\u00e8ve davantage de la forme de la pi\u00e8ce et des attentes en mati\u00e8re de tol\u00e9rance plut\u00f4t que de la mati\u00e8re premi\u00e8re elle-m\u00eame.<\/p>\n

    Fraisage CNC \u00e0 5 axes<\/h3>\n

    Le fraisage \u00e0 cinq axes a \u00e9t\u00e9 largement adopt\u00e9 pour les caract\u00e9ristiques complexes du titane a\u00e9rospatial, puisque ce processus permet l'alimentation unique de l'outil de coupe en 5 axes diff\u00e9rents dans une seule configuration En revanche, plusieurs fixations produisent des erreurs de repositionnement cumulatives, une pr\u00e9occupation dans les composants les plus critiques pour l'avion, tels que les blisks, les aubes de turbine ou les raccords structurels Le fraisage \u00e0 5 axes peut atteindre une pr\u00e9cision de 0,005 mm dans ces t\u00e2ches, en consid\u00e9rant les tol\u00e9rances pour les segments d'avion selon Sandvik Coromant<\/a>.<\/p>\n

    Le fraisage trocho\u00efdal est une technique de fraisage \u00e0 5 axes qui utilise un engagement radial tr\u00e8s l\u00e9ger combin\u00e9 \u00e0 une profondeur de coupe axiale \u00e9lev\u00e9e De cette mani\u00e8re, l'arc de contact entre la pi\u00e8ce en titane et l'outil est minimis\u00e9 tandis qu'un taux d'\u00e9limination \u00e9lev\u00e9 des copeaux est maintenu Puisque la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur est proportionnelle \u00e0 l'arc de contact, le r\u00e9sultat est des pressions de coupe r\u00e9duites, une dur\u00e9e de vie accrue de l'outil et une productivit\u00e9 consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9e dans les pi\u00e8ces en titane frais\u00e9es. Rapports publi\u00e9s par le Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de fabrication (PME)<\/a> le temps de cycle d'estimation a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de plus de 401TP3 T avec des chemins d'outils trocho\u00efdaux dans les essais d'usinage, tandis que la dur\u00e9e de vie des outils a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e d'un facteur 2 ou plus dans tous les cas. Les magasins sp\u00e9cialis\u00e9s dans l'usinage du titane pour les applications a\u00e9rospatiales s'appuient souvent sur des centres de fraisage \u00e0 5 axes associ\u00e9s \u00e0 une technologie de pointe pour la surveillance des outils en temps r\u00e9el et le contr\u00f4le adaptatif de l'alimentation.<\/p>\n

    Tournage CNC<\/h3>\n

    Le tournage CNC est utilis\u00e9 pour usiner des caract\u00e9ristiques de rotation telles que des arbres et des bagues en alliage ti tremp\u00e9 usin\u00e9 Les pi\u00e8ces en titane usin\u00e9es dans des conditions bien contr\u00f4l\u00e9es et refroidies et utilisant des inserts en carbure rev\u00eatu ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement produites \u00e0 des finitions de surface Ra 0,19 \u00b5m La chaleur appliqu\u00e9e est un probl\u00e8me dans la pratique, les d\u00e9bits d'alimentation doivent \u00eatre maintenus \u00e0 un niveau suffisant pour \u00e9viter de durcir la pi\u00e8ce sous l'outil ; en m\u00eame temps, ils doivent \u00eatre suffisamment bas pour permettre au rev\u00eatement et \u00e0 la dur\u00e9e de vie de l'insert de durer.<\/p>\n

    Usinage simultan\u00e9 \u00e0 5 axes<\/h3>\n

    Alors que le fraisage standard est optimis\u00e9 pour 3 axes de mouvement lin\u00e9aire et 2 axes de positionnement en rotation (les mouvements dits 3+2, puisque les angles restent fixes pendant l'op\u00e9ration) l'usinage simultan\u00e9 \u00e0 5 axes utilise simultan\u00e9ment les 5 axes De ce fait, les surfaces r\u00e9gl\u00e9es sur les pales et les roues, ainsi que les nervures structurelles avec des contre-d\u00e9pouilles historiquement difficiles peuvent d\u00e9sormais \u00eatre usin\u00e9es dans une seule configuration.<\/p>\n

    EDM (usinage \u00e0 d\u00e9charge \u00e9lectrique)<\/h3>\n

    L'EDM peut \u00eatre utilis\u00e9 pour g\u00e9n\u00e9rer des fonctionnalit\u00e9s internes, telles que des trous accessibles ou inaccessibles, et pour des g\u00e9om\u00e9tries trop complexes o\u00f9 plusieurs configurations de fraisage auraient autrement \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires. Installation d'essais sur les sables blancs de la NASA<\/a> \u00e9crit \u201cEDM est l'un des processus d'usinage de pr\u00e9cision les plus pr\u00e9cis disponibles pour les composants complexes usin\u00e9s dans toutes sortes de m\u00e9taux exotiques, notamment le titane, le tantale, le niobium, comme le tungst\u00e8ne, le rh\u00e9nium, etc. Wire EDM obtient des finitions de surface Ra 0,8 \u00b5m sur du titane fini. bords en alliage, tandis que l'EDM \u00e0 dissipateur peut cr\u00e9er des cavit\u00e9s internes ou de minuscules caract\u00e9ristiques de forme irr\u00e9guli\u00e8re trop difficiles pour un fraisage m\u00eame multifixant.<\/p>\n

    \n
    \ud83d\udca1<\/span> Cadre de s\u00e9lection des processus<\/strong><\/div>\n

    Identifier le meilleur processus pour chaque g\u00e9om\u00e9trie de pi\u00e8ce : fraisage \u00e0 5 axes pour des caract\u00e9ristiques complexes et prismatiques avec des tol\u00e9rances serr\u00e9es ; Tournage CNC pour les caract\u00e9ristiques avec sym\u00e9trie de rotation ; EDM pour les caract\u00e9ristiques internes, les pi\u00e8ces \u00e0 paroi mince inf\u00e9rieures \u00e0 0,5 mm qui provoqueraient une contrainte suppl\u00e9mentaire sur les op\u00e9rations m\u00e9caniques, ou les surfaces r\u00e9sistantes et \u00e9crouies Peu, voire aucune, de pi\u00e8ces en titane a\u00e9rospatiales sont frais\u00e9es ; m\u00eame dans ce cas, la plupart sont frais\u00e9es en utilisant une combinaison de deux ou plusieurs de ces processus.<\/p>\n<\/div>\n

    <\/p>\n

    Param\u00e8tres d'outillage et de coupe qui fonctionnent r\u00e9ellement<\/h2>\n

    \"Param\u00e8tres<\/p>\n

    Trouver la bonne technique de coupe pour le titane est tout aussi critique que de choisir l'alliage d'origine D\u00e9finir les param\u00e8tres de coupe pour 6 Al-4 V aux directives publi\u00e9es du fabricant de recherche et d'outillage et ce que vous obtenez n'est pas seulement un r\u00e9sultat de travail mais une productivit\u00e9 de classe mondiale et une longue dur\u00e9e de vie de l'outil.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Param\u00e8tre<\/th>\nRugueux<\/th>\nFinition<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Vitesse de coupe<\/td>\n5070 m\/min (200230 SFM)<\/td>\n6090 m\/min (300 SFM)<\/td>\n<\/tr>\n
    Alimenter par dent<\/td>\n0,060,15 mm\/dent<\/td>\n0,040,08 mm\/dent<\/td>\n<\/tr>\n
    Profondeur axiale de coupe<\/td>\n1.03.0 mm<\/td>\n0,20,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
    Engagement Radial<\/td>\n~30% de diam\u00e8tre d'outil<\/td>\n1020% de diam\u00e8tre de l'outil<\/td>\n<\/tr>\n
    Dur\u00e9e de vie de l'outil (par bord)<\/td>\n60 minutes 90 minutes<\/td>\n45 minutes 5 minutes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

    Utiliser un outillage en carbure et non pas des c\u00e9ramiques Alors que l'outillage c\u00e9ramique est bien adapt\u00e9 pour les superalliages \u00e0 base de nickel r\u00e9sistant, le carbure c\u00e9ment\u00e9 conventionnel rev\u00eatu ou non rev\u00eatu est consid\u00e9r\u00e9 comme la meilleure solution pour usiner le titane Pour affiner les ar\u00eates de coupe et la micro-structure, on utilise parfois des rev\u00eatements, tels que TiAlN et AlCrN, avec des couches d'oxyde de seulement quelques microns. Des couches renforc\u00e9es, des syst\u00e8mes multicouches de TiAlN + AlCrN ont donn\u00e9 des am\u00e9liorations de performances d'au moins 151TP3 T par rapport aux plaquettes de carbure non rev\u00eatues et devraient \u00eatre envisag\u00e9s.<\/p>\n

    La pression du liquide de refroidissement est plus critique que le d\u00e9bit du liquide de refroidissement Livrez le liquide de refroidissement \u00e0 haute pression et vous g\u00e9n\u00e8rerez un coin hydraulique emprisonn\u00e9 entre l'insert et la puce Ce coin a exerc\u00e9 une force de pelage qui fracture proprement la puce et enl\u00e8ve la chaleur de la zone coup\u00e9e Le guide de processus d'usinage a\u00e9rospatial produit par Sandvik Coromant<\/a> recommande un liquide de refroidissement \u00e0 pression de pr\u00e9cision \u00e0 70-100 bar et revendique jusqu'\u00e0 un gain de 501TP3 T dans la dur\u00e9e de vie des outils et des coupes plus rapides de 201TP3 T. Le titane n\u00e9cessite une concentration de liquide de refroidissement de 10-141TP3 T et une filtration \u00e0 25 microns ou mieux Des techniciens qualifi\u00e9s qui travaillent quotidiennement avec le titane ont une id\u00e9e de la fa\u00e7on dont le mat\u00e9riau r\u00e9pond \u00e0 diff\u00e9rentes strat\u00e9gies de coupe (base de connaissances pratiques) qui exigent des sp\u00e9cifications exigeantes et un travail a\u00e9rospatial de tol\u00e9rance stricte.<\/p>\n

    \n
    \ufe0f\ufe0f<\/span> Erreur courante<\/strong><\/div>\n

    R\u00e9duire les co\u00fbts en abaissant la pression du liquide de refroidissement est une fausse \u00e9conomie. Le liquide de refroidissement anti-inondation n'atteint pas l'interface outil-puce lors de l'usinage au titane soumis \u00e0 des contraintes thermiques. Les puces auront une couche superficielle durcie, l'usure de l'outil se produit pr\u00e9matur\u00e9ment et les pi\u00e8ces sont rejet\u00e9es. Investissez dans une livraison \u00e0 travers la broche \u00e0 un minimum de 500 psi (34 bars).<\/p>\n<\/div>\n

    Les outils en carbure d'aujourd'hui allongeront chaque pointe jusqu'\u00e0 une session de 60 \u00e0 90 minutes, un gain drastique sur la dur\u00e9e de vie des outils de 10 minutes courante au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Selon Analyse des processus de fabrication de PME<\/a>: maintenir les d\u00e9bits d'alimentation suffisamment \u00e9lev\u00e9s pour emp\u00eacher l'\u00e9crouissage mais suffisamment contr\u00f4l\u00e9s pour maximiser la dur\u00e9e de vie de l'outil.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Normes de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et de conformit\u00e9 a\u00e9rospatiale<\/h2>\n

    \"Normes<\/p>\n

    Obtenir le processus de pi\u00e8ces a\u00e9rospatiales d\u00e8s le d\u00e9but est la moiti\u00e9 de la t\u00e2che Savoir que chaque pi\u00e8ce a quitt\u00e9 l'atelier dans des limites sp\u00e9cifi\u00e9es (et que vous pouvez la documenter !) est le diff\u00e9renciateur entre les fournisseurs approuv\u00e9s par l'a\u00e9rospatiale et les autres.<\/p>\n

    Cadre de certification et d'accr\u00e9ditation<\/h3>\n